La société Domteknika SA est basée en Suisse Romande juste devant le lac de Bienne face à l’Ile Saint Pierre où Jean-Jacques Rousseau se réfugia pour écrire en paix.

Créée en 1999 par Jean-Luc Thuliez, la PME de neuf personnes ne pouvait trouver cadre plus propice à la mise en œuvre concrète d’une passion : les véhicules silencieux et l’éco conception.
Domteknika réalise le design et la conception de produits dans trois secteurs qui ne connaissent pas la crise : le médical, l’alimentaire et les véhicules zéro émission. On trouve parmi ses donneurs d’ordre les leaders européens ou mondiaux du petit électroménager, du packaging alimentaire, et des articles design.
Mais Domteknika ne travaille pas seulement sur cahier des charges de donneurs d’ordres. Elle réalise également des développements de « start-up » et répond aux appels d’offres dans ses domaines de compétence.

De la conception au recyclage.

C’est justement dans le cadre d’un appel d’offres de la région Poitou Charente que Domteknika a conçu un véhicule en partenariat avec les sociétés DiedreDesign et Induct. Présentée au dernier Mondial de l’Automobile, ce véhicule sera très prochainement commercialisé.

La REDIGO-SOFTCAR répondra aux critères d’éco-conception que nous présente Jean-Luc Thuliez :« Le concept de véhicule zéro émission est désormais bien présent dans tous les esprits, mais la consommation n’est plus la seule contrainte écologique à prendre en compte. La production du véhicule et son recyclage doivent contribuer, pour une part équivalente à la consommation, à réduire l’impact sur l’environnement. La Redigo est conçue selon une règle baptisée SOFTCAR, c’est-à-dire peu polluante à la fabrication, peu polluante à l’utilisation et réellement recyclable ! Un autre impératif est venu se greffer à ces exigences : en plus de la recherche classique des constructeurs pour réduire les coûts, la crise économique et la demande des pays émergents ont mis en évidence la nécessité de mettre rapidement sur le marché des véhicules low cost . Or les batteries des véhicules électriques sont encore très chères. Elles représenteront pendant quelques années une part significative du coût. Le pari n’était donc pas simple : c’est pour cela qu’il nous passionne ! »
Domteknika développe également, un « monstre électrique » qui roule actuellement en essai, mais dans ce cas, les accélérations sont prodigieuses et la vitesse de pointe approche 260 km/h.

Eviter la multiplication des matériaux

L’examen intérieur d’un véhicule classique ne serait-ce que son tableau de bord, montre que le nombre de polymères différents est très important. Le démontage des pièces et le tri des matériaux au recyclage sont donc longs et coûteux. Or il ne sert à rien de faire des véhicules 0 émissions s’ils polluent par leur fabrication et leur recyclage.
Domteknika SA a axé l’éco-conception de ses véhicules sur une réduction drastique du nombre de matériaux utilisés, pour la plupart des polymères thermoplastiques.
« C’est un exercice inédit, commente Jean-Luc Thuliez. Aucune étude, basée sur le respect d’un tel critère, n’avait été poussée aussi loin à l’échelle d’un véhicule. Mais pour y parvenir, il nous fallait garantir que la conception des pièces et leur production soient optimisées. Nous avons donc mis l’accent sur l’analyse mais aussi sur la simulation du procédé d’injection pour les parties du véhicule concernées. »
Si les pièces peuvent faire appel à des procédés de fabrication divers comme le roto-moulage, l’extrusion ou le soufflage, la part d’éléments réalisés par injection plastique est en effet importante.
Equipé d’un logiciel de CAO 3D, Domteknika a réalisé des essais sur divers logiciels de simulation d’injection. Parmi ceux-ci et sur les conseils d’Yves Lozach, ingénieur plasturgiste comme lui, Jean-Luc Thuliez a testé VISI Flow de Vero France et l’a retenu en décembre 2008.

VISI Flow : « trois longueur d’avance »

Malgré la courte expérience de Domteknika sur la solution de Vero France, le bilan est d’ores et déjà positif pour Jean-Luc Thuliez : « Nous avons bénéficié des conseils, de la formation et de l’excellent support d’AFCOPLAST (www.afcoplast.com). Le logiciel s’est révélé précis, dune prise en main rapide et surtout très complet. Nous en utilisons tous les modules car il est essentiel de nous assurer que nos choix de conception sont compatibles avec les matériaux employés et que la production se fasse dans les meilleures conditions. Nous devons également tester plusieurs thermoplastiques : la rapidité de simulation sur VISI Flow nous permet de le faire sans allonger les délais. Nous faisons facilement des allers-retours avec notre CAO quand les résultats de la simulation nous suggèrent des modifications de conception.
VISI Flow nous permet d’anticiper les challenges pour une pièce polymère avec une précision diabolique. Nous n’hésitons plus à simuler une dizaine de polymères. »
Etienne CROZIER ingénieur de développement chez Domteknika confirme l’intérêt du processus de simulation : « En plasturgie, nous avons coutume d’essayer de nous mettre -dans la matière- pour comprendre ce qui s’y passe. Maintenant nous pouvons donner une précision claire et ultra-précise au mouliste. Nous pouvons même lui garantir un résultat avec le polymère retenu. »
Tous les modules de VISI Flow sont exploités par Domteknika, depuis le remplissage jusqu’à l’évaluation du gauchissement en passant par la définition optimale des points d’injection. Naturellement, le logiciel est utilisé dans les autres projets réalisés par la société. Jean-Luc Thuliez conclut d’ailleurs : « Nous avons pris trois longueurs d’avance avec VISI Flow ! »

Vero Software Plc est représenté dans plus de 40 pays avec plus de 80 distributeurs et comprenant des filiales basées au Royaume-Unis, France, Italie, USA, Japon, Chine et Canada.